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輸出功率
  • 3W






▲音頭:電容式
▲輸出功率:10mW(耳機輸出)
▲3W(喇叭輸出)
▲頻率範圍:100Hz-10KHz
▲最大聲壓級:)115Db 1KHz THD(1%
▲混音模式:回聲音效混音
▲供電方式:內置聚合物鋰電池
▲電池容量:1000毫安培 mA
▲輸入功率:5V/0.45A
▲配件:USB充電線、音頻/錄音線 保修卡

▲本賣場商品經台灣合格認證,機身具NCC與BSMI認證字號,且享有一年商品尊榮保固 ▲

BSMI認證字號:R39983
NCC認證字號:CCAH15LP0833T7

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



在2017 CES(2017國際消費電子展)上,日本汽車製造商Toyota(豐田汽車)運用人工智慧(AI)技術結合自動駕駛,推出全新概念車「Comcept-i」。

Comcept-i概念車擁有人工智慧「Yui」,能夠透過「人車對話」分析司機的性能和情緒,並提供駕駛有用的情報,像是行車路線在內的建議,乘客也可以透過和Yui獲得更多資訊。

Comcept-i同時也提供安全防護措施,周年慶只要Yui判定司機呈現疲勞狀態,可以透過光線刺激駕駛避免意外事故發生,如有危險狀況也可以切換成自動駕駛模式。

Comcept-i也象徵Toyota能夠讓人工智慧與人類獲得更好的互相理解能力,不過它只是一台概念車,應該不會大規模量產。



中國時報【張立勳╱新北報導】

機車騎在路上常常碰到公車停靠、左轉待轉空間不足或標線打滑,往往威脅安全;新北市交通局祭出「機車好行」計畫,開放部分內側車道讓機車行駛、設置機車左轉專用道並改繪高抗滑標線,提高騎士安全。

新北市機車數量高達218萬餘輛,前2年總肇事件數中,機車肇事的比例高達55%,分析原因後,交通局祭出「大空間」、「好左轉」、「高抗滑」3項策略,保障機車族享有友善、合理且安全的行駛空間。

交通局長王聲威指出,目前道路配置單向2快車道及1慢車道,內側車道通常為禁行機車,機車行進間常常為了閃避路邊違停或是公車、計程車停靠,被迫騎進禁行車道遭到取締,甚至發生車禍。

為改善機車騎乘空間不足,交工科長葉燿墩說,過去試辦永和中山路開放機車行駛內側車道,釋出空間沒有造成汽機車交織情形,機車也不被公車、計程車逼迫,經檢視道路空間,預計4月底前,將再開放20處2車道禁行機車路段。

葉燿墩表示,另機車行經T字路口,在待轉時因空間不夠,待轉區變成直行車的「待撞區」,在道路寬度允許下,已完成16處機車左轉專用道畫設,今年預計新增10處左轉專用道。

此外,葉燿墩說,去年開始交通局選擇機車較多的道路、橋梁路段,改繪標線使防滑係數達到65BPN以上,比起中央規範現行道路標線抗滑係數45BPN高上許多,年底前將完成14座橋梁機車專用道改繪高抗滑標線。

中華民國機車黨主席董建一則提醒騎士,雖然標線改繪為高抗滑係數,但行駛時應盡量避開路面標線,也別在標線上煞車,可減少打滑機會。

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